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배터리 전기차 (C36 독립형) 스테인리스 강판: 316L/304 선정 및 7가지 부품 목록

배터리 전기차 (C36 독립형)의 경우, 스테인리스 강을 사용하는 7가지 부품을 정리했습니다: 일반적으로 사용되는 316L / 304 / 441, 두께 범위 0.075 ~ 700 mm.

자동차 배기 시스템용 철 함유 스테인리스 강 매니폴드 및 소음기
자동차 배기 및 장식 부품: 409 / 441 / 304 / 430 (예시; 실제 선정은 매체, 온도 및 도면에 따름)

7가지 부품 목록 및 재료 추천

부품 / 구성 요소추천 등급사양 / 두께표면주요 고장 모드참조 표준
강철 트레이/프레임 (강철/혼합 용액)441/304트레이 플레이트 0.8–2.0mm2B/도장/니켈 코팅도로 염수 분무 + 냉각수 누출 + 진동 피로; 알루미늄 우위에 대한 강철 대안은 내식성 매칭 필요T/ZPP 327—2026;GB/T 3280;GB/T 31467
배터리 강철 케이스/커버 플레이트/밀착 플레이트/전극304/316L(LiFSI 선호)케이스 벽 0.3–0.8mm; 커버 플레이트 0.5–1.5mm2B/니켈 페이스트전해질 부식 (LiFSI에서 316L이 304보다 우수) + 내부 단락 + 진동 피로GB/T 3280; GB/T 31485; OEM 재료 사양
모듈 엔드 플레이트/스냅 패스너/냉각 플레이트 조인트304/316L/QD2001엔드 플레이트 1–3mm; M6–M102B/패시베이트냉각수 EG + Cl⁻ + 진동 → 공식/침식 균열GB/T 3280;GB/T 3098.6;GB/T 31467
열관리 배관/피팅/열교환기304/316L벽 두께 0.5–2mm광택/산세부식+압력/온도 반복 피로GB/T 3280;GB/T 31467
양성자 교환막(PEM) 전극316L904L 박판 + 코팅075–0.15mm코팅/광택산성 pH 2–4+ 전위 사이클링 → 공식+접촉 저항 증가GB/T 20042.1;ASTM A240
차량용 수소 저장 탱크의 내부 라이너, 차량용 수소 저장 탱크의 밸브, 차량용 수소 저장 탱크의 배관316L내부 라이너 2–8mm, PN350–700bar2B/처리됨고압 수소→수소 취성+반복 피로GB/T 33291;ISO 11114-4;GB/T 35544
수소 입구/감압 밸브/고압 커넥터316L인터페이스 기준처리됨/홈 가공 표면고압 수소+급속 충전/방전 피로+누출ISO 19880-1;GB/T 31138
다음은표준 구성재료 선정

등급을 지정하는 대신 사용 조건을 고려하십시오

  • 이 업계에서 가장 일반적인 등급은 316L(6), 304(4), 441(1)입니다. 괄호 안의 숫자는 영향을 받는 영역 수, 견적 및 자재 조달의 시작점을 나타냅니다.
  • 부식 원인에는 염화물 이온과 염분(점부식 방지, 프레팅 부식)(2/7건)이 포함됩니다.
  • 두께 범위: 0.075–700 mm(박판은 굽힘 반발과 딥 드로잉 균열이 필요하고, 후판은 용접 시 열 입력과 예민화가 필요합니다).

일반적인 문제

전기차에는 어떤 스테인리스강이 사용됩니까(C36과 별도)?
7개 부품을 집계한 결과, 가장 빈번한 것은 316L(6개 항목)이며, 그 다음으로 304(4개 항목)와 441(1개 항목)입니다. 특정 부품에 대한 선택은 여전히 매체와 온도에 따라 달라지며, 예를 들어 염수와 접촉하는 스테인리스 조리대는 304에서 316L로 전환해야 합니다.
어떤 부품이 문제가 가장 발생하기 쉽습니까?
고장 설명에 따르면, 전형적인 것은 "배터리 트레이/프레임(강/혼합 용액)"입니다: 도로 염화칼슘 살포 + 냉각수 누출 + 진동 피로; 알루미늄이 주도하는 상황에서 강철 대체품은 내식성 매칭이 필요합니다; 권장 등급은 441/304, 트레이 두께 0.8–2.0mm입니다. 이러한 조건에서는 설계 단계에서 매체 농도, 온도 및 세척 방법을 명시할 것을 권장합니다.
어떤 두께를 선택해야 합니까?
목록의 두께 범위는 0.075–700mm입니다. 얇은 판의 경우 굽힘과 표면 마감을 고려하고, 두꺼운 판의 경우 용접과 구조적 강도를 고려하십시오. 동일한 위치에 대해서도 장비 제조업체에 따라 값이 다를 수 있습니다. 도면이나 운전 조건으로 재확인하십시오.

재료 및 사양

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