스테인리스 박판의 실제 두께는 일반적으로 공칭값보다 얇은 쪽으로 치우칩니다(마이너스 공차 압연, 업계 관행). 따라서 "1.5 mm"는 표준과 공차 등급에 따라 실측이 1.35–1.62 mm일 수 있습니다. 이는 재료를 빼돌리는 것이 아니라 표준이 허용하는 범위입니다 — 하지만 **주문 시 어느 등급으로 검수할지 반드시 명시해야 합니다**.
두 가지 상용 체계
| 표준 | 폭 | 1.5 mm 공칭의 허용 편차(일반 등급) |
|---|---|---|
| ASTM A480(냉간 압연) | ≤ 1250 mm | ± 0.08 mm(엄격 등급) |
| EN 10088-2(냉간 압연) | ≤ 1250 mm | ± 0.09 mm(일반 등급) |
| GB/T 3280(냉간 압연) | ≤ 1250 mm | ± 0.10 mm(일반 등급) |
실제 주문 시에는 "마이너스 공차 제한" 방식을 쓰기도 합니다(예: 1.5 mm는 ≥1.45 보증). 가격은 보통 1–3% 상향되지만, 재단 후 완제품 두께를 보장할 수 있습니다.
공차를 반드시 관리해야 하는 경우
- 내압 및 구조 계산: 벽 두께는 설계 입력값이며, 마이너스 공차는 지지력을 직접 저하시킵니다. 이런 주문에는 "최소 두께 기준 검수"를 명시해야 합니다.
- 딥드로잉 부품: 두께 변동은 드로잉 시 응력 분포를 바꿔 균열률을 높입니다.
- 코일 연속 프레스: 코일 내 두께 변동이 단판보다 더 중요하며, 동일 코일 두께 극차 ≤ 0.03 mm를 요구할 수 있습니다.
- 중량 계량 가격 주문: 마이너스 공차는 실제 입고 중량이 낮아지는 것과 같으므로, 장기 구매 시 분쟁을 피하기 위해 공차를 계약서에 명시해야 합니다.
분쟁 없이 약정하는 방법: 계약서에 "두께는 ASTM A480으로 판정하며, 측정점은 가장자리에서 ≥25 mm, 매 장 3점 측정"을 명시하고, 공차 초과 처리 방식(반품 / 등급 강등 할인)을 약정하십시오. "1.5 mm"만 적는 것은 분쟁의 시작입니다.
