C37 · 철도, 해양 및 항공우주
철도, 선박, 항공우주 및 기타 운송 장비 제조용 스테인리스 강판: 301L/304 선정 및 10가지 부품 목록
철도, 선박, 항공우주 및 기타 운송 장비 제조 분야에서 스테인리스 강을 사용하는 10가지 부품을 정리했습니다. 일반적으로 301L / 304 / 2205가 사용되며 두께는 0.5–10 mm입니다.
10가지 구성 부품 및 재료 목록
| 구성 부품 / 부품 | 권장 강종 | 사양 / 두께 | 표면 | 주요 고장 모드 | 참조 표준 |
|---|---|---|---|---|---|
| 차체 측벽 (용접 패널 + 외장 패널) | SUS301L（LT/DLT/ST/MT/HT） | 용접 패널/외장 패널 1–2mm; 2mm+2mm 이중 용접 일반적 | 러스트led / 2B | 레이저 오버레이 용융 깊이 제어 불량 → 피로 강도 부족; 용접 잔류 응력; 용접 폭 ≥ 판 두께의 1배, 용융 깊이 ≤ 판 두께의 0.5배, 표면 돌출 < 0.05mm | EN 12663; 레이저 오버레이 특허 공정 |
| 차체 냉간 성형 채널강 보 / 기둥 | 301L 냉간 압연 스트립 강 | 스트립 1–3mm | 2B / 러스트led | 냉간 성형 처짐 + 용접 변형 + 피로 | EN 12663；GB/T 3280 |
| 내장 패널 / 화물 레일 / 시트 프레임 | 304/301L | 5–2.0mm | HL/No.4/2B | 인체 접촉 부식 + 세척제 + 마모 | GB/T 3280; EN 45545 |
| 도어 / 창틀 / 밀봉 요소 프레임 | 304/301L | 8–2.0mm | 2B / Rustled | 빈번한 개폐 피로 + 밀봉 스트립 노화 + 부식 | GB/T 3280; EN 14752 |
| 선박 배기가스 스크러버 타워 본체 / 분무층 | 2205/2507/254SMO/904L | 2–6mm | 2B/산세 | 산성 해수 pH 2–4 + 고농도 Cl⁻ + 마모 → 공식/전기화학 부식 | ASTM A240; 선급 요구사항 |
| 밸러스트 수 시스템 배관 / 필터 | 2205/2507/1.4529 | 벽 두께 2–10mm | 산세 | 고염화물 해수 + 정체 + 미생물 부식 | ASTM A240/A789; 선급 요구사항 |
| 항공기 유압 / 연료 라인 | 304L/316L/21-6-9 | 1/8″–2″; 벽 두께 0.5–2mm | 광택/무광 마감 | 고압 유압유 + 저온 + 진동 피로 + 연안 염화물 | ASTM A269；SAE AS4076 |
| 엔진 배기 부품 / 배기관 | 321/347/310S/니켈 기반 | 5–3mm | 2B/폴리싱 | 고온 산화+열 피로+가스 부식 | ASTM A240; AMS 항공우주 재료 규격 |
| 항공우주 체결구/구조물 | A286/17-4PH | M3–M20 | 패시베이션/처리 | 고강도+응력 부식+크립+피로 | ASTM A453; AMS 5643 |
| 오토바이 배기 시스템/자전거 프레임 | 409L/304/430 | 8–2.0mm | 2B/광택/처리 | 응축 산 부식+도로 제설염 분무+진동 피로 | ASTM A240; GB/T 3280 |
아래 표표준 구성동일 부품은 사용 조건에 따라 304에서 316L 또는 2205로 전환할 수 있어, 등급을 지정하는 것보다 더 편리합니다.
재료 선택 팁
- 이 업계에서 가장 흔한 등급은 301L(3), 304(3), 2205(2)이며, 괄호 안의 숫자는 견적 및 자재 조달의 출발점으로 해당 부품에 적용되는 수량을 나타냅니다.
- 염화물과 염분은 가장 흔한 부식 원인(공식, 틈새 부식)입니다(4/10건).
- 마모 부품(모서리, 라이너, 이송 부품)은 내식성뿐만 아니라 경도도 고려해야 합니다(2/10건).
- 최소 두께 0.5–10 mm: 박판은 대부분 성형 부품(굽힘 후면 아크 및 딥 드로잉 균열 고려), 후판은 대부분 용접 구조 부품(입열 및 예민화 고려)입니다.
일반적인 문제
철도, 조선, 항공우주 및 기타 운송 장비 제조에서 가장 많이 사용되는 스테인리스강은 무엇입니까?
빈도 상위 10개: 301L(3건), 304(3건), 2205(2건). 특정 부품은 여전히 매체와 온도에 따라 달라지며, 예를 들어 염수와 접촉하는 스테인리스강 조리대는 304에서 316L로 전환해야 합니다.
어떤 부품이 문제가 가장 발생하기 쉽습니까?
고장 설명별로 볼 때, 전형적인 것은 "차체 측벽(파형판 + 외판)"입니다: 레이저 오버레이 용접 침투 부적절 → 피로 강도 부족; 잔류 용접 응력; 용접 폭 ≥ 판 두께의 1배, 용융 깊이 ≤ 판 두께의 0.5배, 돌출 < 0.05 mm; recommended grade SUS301L (LT/DLT/ST/MT/HT), specifications corrugated plate/exterior plate 1–2 mm; typical overlay welding of 2mm + 2mm. This condition recommends specifying medium concentration, temperature, and cleaning method in the design phase.
어떤 두께를 선택해야 합니까?
나열된 두께 범위는 0.5–10 mm입니다. 박판은 성형 및 표면 특성을 고려하고, 후판은 용접 및 구조 강도를 고려합니다. 제조사마다 동일 부품에 대해 다른 값을 가질 수 있으므로 도면이나 조건을 검토하여 확인하십시오.
관련 재료 및 인접 산업
Applications10